冰河冷媒的相變載冷劑，在冷鏈物流中的應用
看過黃渤電影<瘋狂的賽車>的話，可能還記得里邊有人被凍在箱貨車廂里的情節，對，那種車就是冷鏈物流車。現有的長距離運輸會在包裹中加入干冰，省內的物流一般添加冰塊，但是干冰陳本高且存在一定的碳排放，未來的碳稅會進一步提高使用成本，而冰塊的相變溫度在0℃，運輸中只能保證貨物不完全融化，從食品保存的角度看，已經一定程度上影響了品質。因此如何降低成本保證食品品質，成為各大快遞公司的一個課題，也是未來快遞競爭的核心業務點。
冰河冷媒專業開發相變載冷劑，目前對市場有-10℃，-20℃兩款產品，主要針對現有冷鏈的使用溫度。一款好的相變載冷劑，需要有低的過冷度，穩定的融化溫度，且有較高的相變熱，目前兩款產品的相變熱均超過300kj/kg。-10℃產品適合工程系統應用。-20℃產品適合封裝使用，尤其適用在冷鏈運輸中，其材料成本較低，凍結成本低，材料可重復循環使用，若快遞公司建立起一定的回收路徑可進一步降低使用成本。
冰河冷媒專業開發相變載冷劑，目前對市場有-10℃，-20℃兩款產品，主要針對現有冷鏈的使用溫度。一款好的相變載冷劑，需要有低的過冷度，穩定的融化溫度，且有較高的相變熱，目前兩款產品的相變熱均超過300kj/kg。-10℃產品適合工程系統應用。-20℃產品適合封裝使用，尤其適用在冷鏈運輸中，其材料成本較低，凍結成本低，材料可重復循環使用，若快遞公司建立起一定的回收路徑可進一步降低使用成本。
另外一般用戶對產品如何使用跟配置存在一定的疑問，冰河冷媒結合文獻及實驗總結了一些方法。首先根據運輸貨物的保溫箱尺寸，和運輸經過的環境天氣，進行需要的冷負荷計算。在計算出冷負荷后進行蓄冷材料的用量計算，此處需要預留20％的富裕量。確定用量后最重要的就是冰袋的布置，不能簡單的弄個水瓶，這樣溫度不會均勻，且凍結和釋放時會消耗更多的能量。建議做成薄片，且表面存在一定的溝壑形狀，貼在保溫盒四周和頂部，均有關研究單位時間蓄冷量可以提高36％。科學的計算布置可以保證保溫箱內從發貨到客戶手中溫度保持在-18℃一下，食品的品質不被破壞。